(资料图)黄钟滨摄春运期间，磊转成千上万的旅客乘坐高铁经过鳊鱼洲长江大桥，踏上回家的旅途。

为了确保大桥和高铁安全，让华同时又不影响铁路运输，方洋洋和他的工友日常只能利用凌晨0时至4时大桥不通车的“天窗时间”，对大桥进行保养检修。

方洋洋告诉记者，谊兄押鳊鱼洲长江大桥处在长江“风口”位置，谊兄押冬季夜间最大风力有6级以上，每年春运期间对大桥开展保养检修工作，都面临着任务重气温低的考验。

股份股份图为方洋洋和工友顶着寒风行走在大桥上。

黄钟滨摄“今年春运期间，军解我们要对鳊鱼洲长江大桥的368根斜拉索进行一次全面检查。

大桥当初设计时为满足荷载重、除质高铁流量大、除质航道宽等需求，主桥钢梁下不设承重横梁，依靠斜拉索的拉力处于悬浮状态，因此斜拉索的状态对大桥的稳定性和安全性至关重要。