部分船舶在进入闸道前还需卸下部分货物，科技通过陆路运输将其送至运河另一边，再装载上船继续海运。

巴拿马运河管理局还宣布，拟变由于遭遇持续严重的干旱，考虑将2023年7月底开始实施的运河限行措施延长到2024年9月。

由于巴拿马运河管理局采取的限行措施，更证运河出现了严重的拥堵，经由巴拿马运河的船舶平均等待时间，从不到一周延长到近一周半。

为应对过往船舶的“抱怨”，券简巴拿马运河管理局组织了“插队”拍卖会，对优先过河权进行特别拍卖。

最新的一次船舶优先通过权拍卖价，集团也就是“插队费”创下了近400万美元（1美元约合元）的纪录，大幅抬高了过境货物的运输成本。

巴拿马运河作为地区交通运输的“大动脉”之一，朗新朗新缺水带来的影响已经开始蔓延。