我们看到，首个省级市场日本2023年的海外生产可能会在一千七八百万辆，德国、美国采用直接贸易模式的出口也不多，更多的出口是在海外生产。

在这些方面，电力中国还是处于落后的状态。

”在许海东看来，现货如果中国车企未来在海外市场的直接投资能够顺利展开并取得成绩，才能说明中国汽车产业的国际化取得了成功。

2023年，储能出台欧盟对中国车企发起的反补贴调查也在倒逼车企到当地建厂。

目前，支持政策比亚迪已确认将在匈牙利建厂，上汽、长城等正在进行选址工作。

此前，全国中国车企海外工厂主要集中在东南亚、中亚、拉美、非洲等地区，工厂整体数量已达到数十家之多。