际使中国的汽车跨洋运力和汽车出口能力严重不匹配。

随着中国船舶制造业发展和汽车出口进入高速增长期，资实中西增速“中国造船中国买”“国车自运”发展趋势日益明显。

目前，现开中国船厂承接了全球绝大多数汽车运输船新增订单，以广船国际为例，其汽车运输船的订单已经排到了2028年。

克拉克森研究公司数据显示，门红在当前全球汽车运输船订单中，中国船东下的订单占比高达%。

等到新船订单陆续交付后，部地比均中国船队的汽车运输船运力占比将明显提高，有望跃居全球第四。

业内专家认为，区同高性价比是国产汽车出海竞争的关键，区同而海运成本很大程度上影响终端售价，本土航运公司通过与汽车生产商长期紧密合作，可以提供更经济的运输方案。