从产业链角度来说，指数至汽车产业链的任何一个环节出现问题，都会面临供应链的风险。

回落疫情期间汽车芯片短缺给全球汽车产业链带来的影响就是实例。

下方中国应该以开放合作来拉住全球汽车产业链相关的上下游企业。

日内超大规模的市场也是中国稳定全球产业链供应链合作的重要筹码。

“以开放的市场来应对欧美对华‘脱钩’，美元在汽车领域更应该加大开放力度。

”张茉楠说，指数至欧盟碳边境调节机制和《新电池法案》很大程度上是一种规则壁垒和贸易壁垒，指数至但如果能够积极应对，构建与发达国家通用的规则，例如加紧布局碳市场，加快新能源电池管理领域标准的制定，反而能在更大范围内提升我们应对国际规则壁垒的能力，提升竞争优势。